Både ultrakondensatorer och batterier är energilagringskomponenter. Men superkondensatorns energilagringsprocess är en fysisk process, medan batterilagring är en kemisk reaktionsprocess, och de två har en väsentlig skillnad.

Superkondensatorns effektegenskaper är bättre än batteriets, eftersom den kan laddas och urladdas snabbt med hög ström. Batteriets energitäthet är högre än superkondensatorns, och batteriet lagrar mer energi under samma volym. Superkondensatorn är ett kolbaserat aktivt material plus ledande kimrök och bindemedel som en blandning av elektrodarkmaterial, där polariserad elektrolyt adsorberar positiva och negativa joner i elektrolyten och bildar en dubbel elektrisk lagerstruktur för energilagring. Energilagringsprocessen sker i princip inte någon kemisk reaktion, så livslängden är mycket lång. De allmänna laddnings- och urladdningstiderna är mer än 500 000 gånger kortare, batteriets laddnings- och urladdningstid är mycket kortare, för blybatterier 500 gånger kortare och för litiumbatterier 1000-1500 gånger kortare. Olika typer av laddnings- och urladdningstider är inte desamma. Ultrakondensatorer arbetar vid temperaturer som är högre än batterier --40 till 65 grader.

Användningen av de två är också annorlunda. Superkondensatorns energitäthet är låg, men dess utmärkta cykelprestanda, miljöskydd och höga effekt gör att den används i stor utsträckning inom reservkraftförsörjning, högfrekvent laddning och urladdning, hög effekt och andra tillfällen. Batteriets energitäthet är hög, men dess egen princip begränsar dess livslängd, och överladdning och överurladdning kommer att orsaka irreversibla skador på batteriet, vilket inte är miljövänligt. Men i avsaknad av energilagringskomponenter som kan ersätta en sådan hög energitäthet, är framtiden fortfarande batteriernas (litiumjonbatteriernas) värld under lång tid, och kommer till och med att ersätta bensin och andra bränslen för att bli den huvudsakliga fordons kinetiska energin.

Sambandet mellan de två är att fördelarna med superkondensatorns höga effekt och förmågan att acceptera hög strömuppladdning och urladdning kan kombineras med batteriets höga energitäthet som en förbättring av batteriets livslängd och energibesparing för elfordon.